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Neue Klasse平台採用了創新的E/E架構，可提升汽車功能的可擴展性和長期適應性。本平台搭載了英飛凌的AURIX™與TRAVEO™系列微控制器、BRIGHTLANE™乙太網路連接解決方案、OPTIREG™電源管理IC以及專為軟體定義汽車（SDV）而設計的PROFET™智慧功率開關和eFuse。透過軟硬體解耦，該架構可在無需變更任何硬體的情況下，對功能和軟體進行遠端升級（SOTA），使得寶馬集團能夠快速響應不斷變化的市場需求與法規要求。

該架構的核心，也被稱為“超級大腦”，由四套高效能中央運算單元組成。其中之一名為「Heart of Joy」（駕趣之心），透過一台高速電腦控制加速、煞車及轉向等動態駕駛功能。與之前的系統相比，它具備更快的處理速度，並且盡最大可能降低了時延，從而為駕駛員帶來了更加流暢的操控體驗以及反應更加靈敏、更富有動感的駕駛體驗。同時，經過優化的能量回收系統也大幅提升了車輛的續航里程。

為了確保這項精準的汽車性能在實際道路行駛過程中能夠安全地發揮作用，該系統的算力完全基於英飛凌的微控制器進行構建，其核心搭載了英飛凌的最新一代AURIX™系列微控制器（TC4D）。同時，高速BRIGHTLANE™乙太網路將「Heart of Joy」（駕趣之心）與其他系統無縫連接，確保車輛具備實現極致性能所需的即時響應能力。

其餘三個「超級大腦」分別負責自動駕駛、車載資訊娛樂系統以及基礎的車輛運行控制。四個「超級大腦」由三組同樣完全由英飛凌微控制器控制的獨立區域控制單元（ZCU）協同支持，這些區域控制單元負責優化數據傳輸與電源分配，而終端的ECU（電控單元）則負責處理牽引逆變器、電池管理及車載充電等關鍵應用。

汽車平台的分區架構設計也提高了效率，減少了材料消耗。例如，BMWiX3車型的線束佈局更為精簡，總長度相較於前幾代車型縮短了約600米，重量減輕了約30%。此外，英飛凌的PROFET™ Wire Guard系列智慧eFuse取代了每台車上多達150個的傳統保險絲，讓寶馬集團得以在整個汽車E/E架構中實現了智慧、高效的電源分配。 eFuse也支援軟體控制電源管理，讓車輛能夠動態調整能量分配，並根據車輛本身的狀態（如充電、行駛、停車、升級等）自動切斷非必要的用電設備，將能源效率提升了20%左右。

英飛凌的半導體產品有助於打造環保、安全、智慧的汽車。其聚焦的重點領域之一是推動中央集中式汽車E/E架構的發展，為軟體定義汽車的發展奠定基礎。自2020年以來，英飛凌一直領先全球汽車半導體市場。為進一步鞏固和增強這一領先地位，英飛凌於2025年8月收購了Marvell Technology的汽車乙太網路業務。乙太網路是實現自動駕駛、遠端升級等軟體定義汽車關鍵功能所需的高速、低時延通訊的核心技術。